VW、ハイブリッド「パサート」の詳細を初公開

VWは次期パサートエステートに関する初のデータを公開した。一般の人々は数日以内にミュンヘンの IAA Mobility で新版を目にすることになります。 2024 年初めの発売時には、VW パサートは 2 つの新開発プラグインハイブリッドドライブ (eHybrid) を搭載して市場に投入されます。

パサート eハイブリッドは、システム出力 150 kW と 200 kW が用意されます。 VWのプレスリリースによると、バッテリーも新しく、正味利用可能エネルギー量は19.7kWhである。これにより、少なくとも WLTP 標準では、純粋な電気モードで最大 100 km の走行が可能になります。バッテリーは、以前の 3.6 kW ではなく 11 kW の AC 充電ポイントで充電できるようになりました。 DC 充電ポイントでは、新しいパサートエステート eハイブリッドは最大 50 kW で充電します。ちなみに、現在のゴルフのeハイブリッドモデルと同様に、パサートの充電ポートはフロントではなく、前輪と運転席ドアの間の左側にあります。

eハイブリッドドライブの内燃機関部分も新しいものです。以前は、パサートのプラグインハイブリッドには 1.4 リッターガソリンエンジン (EA211) が搭載されていました。第 9 世代では、EA211evo エンジンシリーズの 1.5 TSI evo2 が使用されます。さらに、パサートには、2つの非電動ガソリンエンジンと3つのディーゼルエンジンに加えて、eTSIと呼ばれるマイルドハイブリッドが搭載されています。すべてのパワートレインにはデュアルクラッチトランスミッションが搭載されています。マニュアルギアボックスはもう入手できません。将来的には、走行ギアはステアリングコラムレバーで選択されることになり、センターコンソールの自動ギアセレクターも廃止されます。

VWによると、9代目パサートにワールドプレミアされるのは、アダプティブシャシーコントロール「DCC Pro」だという。幅広いダイナミクスと快適性は「中型クラスの標準」を確立すると言われています。これは、VW で初めて採用された 2 バルブ技術によって可能になりました。

インテリアには、ID.7でおなじみの第4世代「モジュラー・インフォテインメント・ツールキット」（略してMIB4）の大型タッチディスプレイが搭載されている。 IDとは違います。他のモデルと同様に、パサートには依然として大型のフルデジタルコックピットディスプレイが搭載されています。最初の写真はまた、パサートのステアリングホイールに、しばしば批判されるタッチサーフェスの代わりに、再びクラシックなボタンが付いていることを示しています。

VWはまだ実際の寸法を明らかにしておらず、抜粋のみを明らかにしている。ホイールベースは 5 センチメートル増加し (おそらく 2.84 メートル)、これは後部座席の乗員の足元スペースが 5 センチメートル拡大したことに直接反映されています。最大積載量も増加し、1,920リットルと報告されています。以前は最大 1,780 リットルでした。ただし、後部ウィンドウが初期のパサートステーションワゴンに比べてやや平らになっていることがわかります。

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9 世代目であっても、パサートには純粋な電気駆動は搭載されません。代わりに、VWは純粋な電気自動車であるID.7のステーションワゴン派生モデルを計画しており、伝えられるところによれば、これはID.7ツアラーと呼ばれ、2024年に発売される可能性がある。ちなみに、新型パサート世代はエステートとしてのみ提供され、今後は販売されない。サロンとして。さらに、パサートはエムデンではなくブラチスラバで生産されることになる。ニーダーザクセン州の工場では、パサートに ID.7 の生産のためのスペースを確保する必要がありました。

「モジュラートランスバースマトリックス（MQB evo）の最新の進化段階は、9代目パサートの非常に革新的な技術基盤を形成しています」と、VWブランドボード技術開発メンバーのカイ・グルニッツ氏は述べています。「MQB evo の大幅な規模の経済のおかげで、フォルクスワーゲンは数多くのハイテク開発を再び民主化し、何十万ものドライバーがそれらを利用できるようになりました。」フォルクスワーゲンはまだ価格を公表していない。

volkswagen-newsroom.com

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